La historia del auto es gloriosa. La invención de la rueda fue ciertamente un paso en la dirección correcta. Pero cuando el automóvil se inventó a finales de siglo, nadie conocía las capacidades que tendría el dispositivo móvil. No solo se ha convertido en uno de los medios de transporte más confiables, se ha convertido en el mejor amigo de un hombre. El automóvil es un símbolo de estatus, y la funcionalidad del automóvil es un indicador del sustento de la persona que lo conduce. Lo que las personas no se dieron cuenta es el hecho de que algún día se convertiría en objeto de mucha controversia con respecto a la privacidad.


Si bien la invención del GPS fue un paso importante en la seguridad y el seguimiento, los automóviles equipados con GPS podrían estar haciendo un poco más. Son elegantes e inteligentes, y muchas personas prefieren y se sienten más seguros en ellos. Sin embargo, revelaciones recientes parecen indicar que el dispositivo GPS podría ser un poco más inteligente de lo que la mayoría de nosotros creemos. De acuerdo con los expertos en tecnología automotriz, el hecho de que uno sepa exactamente dónde está conduciendo la persona en un momento dado podría tener un enorme potencial. Uno puede ser capaz de manipular esa información para adquirir y vender información personal. La venta de información personal tiene el potencial de hacer que alguien gane dinero. Los autos rastrean a las personas de la misma manera que lo hacen los teléfonos inteligentes hoy en día. Las instancias del uso de teléfonos inteligentes para obtener información personal no son nuevas.
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Los servicios publicitarios dirigidos y el marketing lo hacen más lucrativo. Esta es la razón por la cual hay mayor voluntad política en intentar frenar esta tendencia creciente. El senador Chuck Schumer de Nueva York está liderando la demanda de regulaciones federales para controlar cualquier potencial violación de la privacidad. Según el senador, los dispositivos de GPS, las cajas negras y los dispositivos de vehículo a vehículo reúnen mucha información que los fabricantes de vehículos pueden recopilar y vender. Hace un llamado a las organizaciones relevantes, a la administración nacional de seguridad vial y a la comisión de comercio federal para que establezcan pautas claras sobre el tipo de datos que estos dispositivos pueden recolectar. Sus sugerencias también llegan a dar a los conductores la opción de optar por no participar en dichos programas que recopilan su información personal.
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Hay algo de verdad en estas acusaciones de espionaje y recopilación de información. Si el automóvil rastrea a donde va el individuo, entonces conoce los lugares favoritos de la persona. Rastrea y registra todo el movimiento para que sepa dónde se desenrolla la persona durante su tiempo libre, dónde comen y a quién visitan. El seguimiento de automóviles incluso conoce los destinos de vacaciones favoritos que tiene la gente. ¿Pero las compañías de automóviles comparten esta información? En su justificación, el senador Schumer cita un estudio realizado por la oficina de rendición de cuentas del gobierno. Revela que hasta el 90 por ciento de los fabricantes de automóviles, dispositivos de seguridad y seguimiento comparten la información que recopilan. Y en este caso, sería sabio usar un jammer universal de 10 frecuencias porque el espionaje de automóviles es una tendencia preocupante, y el hecho de que se aproveche de dispositivos en los que la gente confía para mantenerlos a salvo lo hace aún peor.

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